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昨日はチームの忘年会がありました
久しぶりに美味しいお肉と美味しいビールをこれでもか！ってくらい頂きました
今年１年間を振り返ると、嬉しい事も悔しい事も山のようにありましたが、そう言ったものを全て含めて、とても充実した１年だったと思います。
惜しくもシリーズチャンピオンの獲得はなりませんでしたが、それは来季に取っておいた！と今では前向きに捉えています。
それよりもシリーズ争いが出来るようなマシンを与えてもらえた事、そして毎戦のように素晴らしいマシンに仕上げてくれたチームに感謝したいと思います。
チームの社長を始め、メカニックの方々、今年１年間エクシードモータースポーツに関わった全ての皆様に感謝したいと思います。
ありがとうございました！
それでは皆さん良いお年をお迎えください
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ふぅ～やっと体調が戻りつつあります
今回の風邪は非常にしつこい風邪でした
大抵は２、３日もあれば十分に治るんですが、今回は１週間近くもかかってしまいました。
お陰で楽しみにしていた「もてぎシリーズ表彰式」にも出られず
でもやっとここにきて普段の生活に戻れそうです。
という訳で、肝心な日本一決定戦の決勝レポートが残っていましたので、書こうと思います。
＜日本一決定戦ファイナルレポート＞
雨は完全に上がりましたが、路面はまだ濡れている状態
しかし雲の隙間からは太陽の光が見え隠れし、急速に路面は乾き始める気配がありました。
決勝（１０周）
第２レグの結果から１０番手グリッドからのスタートです
路面が乾き始めている事もあり、第２レグから更にセットを変更。
そのお陰で今度はスタート直後からマシンの動きもいい感じ。
それでも前半は少し慎重になりすぎてしまい、ペースを上げる事ができませんでしたが、中盤以降はＦ４の決勝レースを見た事で掴んだ走らせ方が出来るようになった事と、マシンの動きが良かった事が相まって、ペースも上がり追い上げムード
しかし何台かをパスして７、８番手辺りを走行中、７周目か８周目のダウンヒルストレートで前を行くチームメイトのマシンのスリップに入り、続く９０度コーナーでイン側にマシンを滑り込ませターンイン。
並走できると思っていましたが、フロントウィングを踏まれてしまい、更にその先のヴィクトリーコーナーではウィングを踏まれた衝撃でブレーキホースが切れてしまいブレーキが効かなくなり、ノーブレーキのままヴィクトリーコーナーをショートカットして、何とかマシンをコントロールながらホームストレート上でストップさせました。
それにしてもショートカットできるコーナーだったから良かったものの、そうでなければ大変な事になっていました。
リザルト上では完走扱いになっているみたいですが、自分としては最後まで走り切れなかった事が残念でなりません。
それでも今思い返すと、予選ではポールを獲る事はできませんでしたが、高いパフォーマンスを発揮できたと思っているし、第１レグ、第２レグでは路面状況が変化する中で、それに対応する走りやセットが出せなかった事が原因で思うような走りができず、まだまだ経験や修行が足りないなぁ～と実感させられました。そしてファイナルでは何とか走り方を修正して、追い上げる事ができましたが、最後は残念な結果となってしまいました。
でも今回の結果に悔いはありません。
これが今の自分の実力だと思っています。
それ以上にいろいろな経験が出来たし、勉強になった３日間でした。
この経験を活かすも殺すも自分次第。
今回の日本一決定戦も含めて、１年間学んだ事、経験した事を今後に繋げて、来季は今季以上に飛躍の年にしたいと思います！
１年間応援して下さった皆さん、本当にありがとうございました。
皆さんからの応援や声援、励ましの言葉が力となり、何とか１年間精神的にも肉体的にも切れずにやってこれました。
来季はまだ未定ですが、更なる活躍の場を求めて鋭意活動中です。
今後とも変わらぬ応援、声援、ご指導、ご鞭撻の程をよろしくお願い致します！！
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風邪を引いてしまいました
昨日から徐々に喉が痛くなり、今日は節々の痛みと熱まで
完全に風邪の症状ですよね。
さっき薬を飲んで軽く寝たら、だいぶ楽になりました
でもまだ熱は37.4℃あります
明日起きてどうなっているかが心配です。
インフルエンザでなければいいんですが。。。
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全てのグループで第１レグが終了した後、第２レグのグループ分けがあり、自分はＡグループに入りました。
雨は第１レグよりも小降りになった感じ
しかし第１レグが余りにもグリップしない印象があったので、ここでセットを大幅に変更して臨みました。
第２レグ（６周）
２番手グリッドからのスタートです
レッドシグナル点灯から・・・ブラックアウト！
ここでもスタートは決まらず、何台かのマシンに先を越されてしまいました。それでも焦らずに前を追えばパッシングできると思い周回を重ねましたが、追いつくどころか距離が開く一方。
そして後ろから追いかけてきた数台のマシンにもパッシングされ、仕舞いにはヴィクトリーコーナー立ち上がりでの単独スピンもあり、結局５位でチェッカーを受けました
上位陣のベストタイムからは大幅に離されていて、ドライバーの走らせ方が悪いのを差し引いても、第１レグからのセット変更で良くなるはずだったマシンの動きもイマイチ。
そして決勝レースが近づくにつれて雨も上がり、路面状況が刻々と変化する中で、Ｆ４のファイナルレースが始まりました。
スタートはモニターで見ていましたが、途中からは各コーナーで上位陣の走らせ方を勉強して、少しでも決勝レースに向けてドライバーが変えられる部分を探しました。
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昨日とは打って変わっての雨模様
そんな中で第１レグのレースが始まりました
第１レグ（５周）
気温はかなり低くコースインとフォーメーションでタイヤをいかに温められるかが重要になってきます。
グリッドにつき５秒前ボードが提示され、赤ランプ点灯・・・
そしてブラックアウト！
反応は良かったものの、その後にホイールスピンを多くさせてしまい、３番手で１コーナーへ進入。
しかしブレーキングでタイヤをロックさせてしまいオーバーラン。
何とか自分はコース内で旋回できたものの、外側にいた森下選手をグラベルまで追いやってしまいました。
これに関しては完全に自分のミスで他人を巻き込んでしまったので、申し訳なく思います。レース終了後には本人に直接謝罪をしました。
その後はＳ字の進入で１台をパスして、オープニングラップは２番手。
そしてトップの選手を追いかけますが、なかなか差を縮める事が出来ずに残り周回もあと僅か。
しかしここでトップを走行していた選手が１コーナーでオーバーラン。
労せずしてトップに浮上
そしてそのまま１位でチェッカーを受けました
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レースウィークに突入し、木曜日の夜にはもてぎに到着
金曜日の練習に備えました。
金曜日はS-FJ専用のフリー走行が４本。いつもの練習ならFJ1600と一緒になり、なかなかクリアラップが取れずに周回を重ねる事が多い中、今回は24台のS-FJだけで走れるので、セッティング等を突き詰めていくにはもってこいです。
案の定、コース上でも単独走行できる時間が長く、走行本数を重ねる度にセットも良い方向に行き、まずまずの手応えを感じられる前日練習となりました。
そして翌日。
午前中は２本の占有走行枠がありましたが、ここは昨日とは違いFJ1600との混走になり、走行台数も40台を超える中での練習です。
あまり無理はせず最後のチェックを行いました
そして更にセットを微調整していよいよ午後の予選を迎えます。
予選Ａグループ（20分間）
この時季になると20分の予選でもタイムが出るのはラスト2、3周です。そこまでにいかにタイヤを温めて、クリアラップを取れる状況にもっていくかが重要になります。
周回を重ね、残り10分を切ったところで、後ろに先日のもてぎ最終戦で優勝した森下選手のマシンが見えました。
ここは無理をせず先に行かせ、後ろから追いかける作戦に
スリップを使って有利な状況に持って行こうをプッシュしますが、肝心なところでミスを犯してしまい、ダウンヒルストレートで距離を詰められません。
そして時間的にもラスト１周になったところで、前車がペースを落とした事により、単独走行となりました。
ここから更に渾身のアタックを続け、後から聞いた話しではセクター３まではベストベストで来ていたらしいのですが、最後のセクター４がまとまらずにタイム更新ならず。
結局、予選は２位でチェッカーを受けました
しかしマシンのバランスはとても良く、翌日の第１レグに向けて期待の持てる内容でした。
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予選・・・２位
第１レグ・・・１位
第２レグ・・・５位
ファイナル・・・リタイア
金曜日の練習から始まり、土曜日の予選はドライコンディション。
日曜日の第１レグ以降はウェットコンディションでのレースでした。
とにかくいろいろな事がありすぎて、もう少し頭の中を整理してからゆっくりとレポートを書こうと思います。
１年間応援して下さった皆さん、本当にありがとうございました！
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集中力は高まり、心は穏やか、感覚は研ぎ澄まされている。
最高のパフォーマンスが発揮できる予感。
行ってきます。
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レース前になると異様に自分の部屋だったり、家中の整理整頓、大掃除がしたくなります
レースが近づくにつれて毎回そう
昨日もその衝動が襲ってきて・・・
寝る前になって部屋の整理整頓がしたくなり、１時間かけてやっちゃいました
お陰でレースの度に綺麗になっていきます
まあレースが終わると汚くなるので、厳密に言えば元に戻るだけですけどね
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本日12/4（木）発売のオートスポーツにＦＪ日本一決定戦の注目ドライバーとして掲載されました
ライバルになるであろうドライバー達がＦＪ日本一決定戦に向けて意気込みを語っている記事です
今季、目標であった筑波シリーズを獲れなかった以上、このＦＪ日本一決定戦を優勝する事でしか自分には道が残されていません。
全てを最高の状態に仕上げて、今季１番のパフォーマンスを発揮したいと思います！！
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１２月１３日（土）、１４日（日）に開催される2008FJ日本一決定戦のタイスケジュールをお知らせ致します。
開催場所：ツインリンクもてぎ フルコース
参加台数・・・スーパーFJ：２４台／FJ1600：４１台
※レースは全て混走で行なわれます。
ＡＢＣと３グループに分かれて予選、第１レグと行なわれますが、自分はＡグループに割り振られました。
１２月１３日（土）
フリー走行Ａ１本目・・・9：00～9：30
フリー走行Ａ２本目・・・10：25～10：55
予選Ａ・・・13：15～13：35（２０分間）
１２月１４日（日）
第１レグＡ・・・8：35～（５周）
※第２レグからはＡＢどちらのグループに割り振られるか、第１レグ終了後に発表されます。
第２レグＡ・・・10：50～（６周）
第２レグＢ・・・11：30～（６周）
敗者復活戦・・・12：35～（６周）
決勝・・・14：30～（１０周）
入場料：大人 1.200円 子供 500円
駐車料金：四輪 600円 二輪 300円
カーナンバー：38 参加車両名：EMS遊酒処しろひげＫＫ－Ｓ
指定ピット：9
車でご来場の方はこちらをご覧ください。
電車でご来場の方はこちらをご覧ください。
チケットに関しましては、ご連絡頂ければ全てこちらでご用意致しますので、沢山の方々のご来場をお待ちしております！
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レース当日。朝から気温はかなり低めですが、空は雲一つない晴天で、絶好のレース日和です
予選（２０分）
ブリーフィングが終わり、すぐにマシンに乗り込み、先頭で出て行きたかったのですが、考える事は皆同じ
すでに数台のマシンがピットレーンに並んでいました。
しかし並んでいるのはS-FJばかり。これなら問題ないと思い、すぐに自分もピットレーンへ そして予選がスタートしました。
１周目は普段よりも特に気を付けながら走行！（なぜかって
それは前日練習に・・・言えません）
そして２周目、３周目と徐々にペースを上げながらタイヤを温めていきます そして予選も中盤を過ぎた辺りからアタック開始
タイムも周回を重ねるたびにＵＰして残り時間もあと僅か。
ラスト１周もクリアラップをうまく取れてチェッカー 予選終了。
タイムは２分７秒２で予選８番手でした。
決勝（１０周）
普段は午後から行なわれる事の多い決勝レースも、今日はなぜかお昼前の１１時半からスタートです。
予選は８番手なので、前には沢山のマシンが並んでいます。ここ最近のレースではこんなに後ろからスタートするのは初めてです。
スタートをしっかり決めて、抜くだけだな。。。そう思いながらフォーメーションラップで入念のタイヤに熱を入れてグリッドへ。
そして５秒前ボードが提示され、赤ランプ点灯・・・ブラックアウト！
スタートはまずまずで、前にいた野間選手のイン側にマシンを並びかけながら１コーナーへ進入。
その後の記憶がちょっと曖昧で・・・
とりあえず数周後には５位争いをしていました
大野選手、自分、野間選手、こんな感じの順位で。
そして３コーナーや５コーナーでブレーキングを詰めて、何度かイン側に飛び込んだのですが、その後の加速で空いたスペースに入り込まれてしまい、なかなか抜けず
それでも数周後には大野選手をパスして単独５位へ。
その後は前を走る片寄選手にマシントラブルが発生して４位浮上。
残り周回もあと僅かですが、前を走る仁木選手を追いかけます
しかしレース中盤でのタイムロスが響き、追い上げもここまで。
４位でチェッカーを受けました
日本一決定戦の前哨戦でもある、このもてぎ最終戦で４位。
結果だけを見れば厳しいと思われるかもしれませんが、筑波の大クラッシュの影響でマシンのセットアップも進まず、肉体的にも精神的にもイマイチな状態で臨んだレース。
あくまで今回のレースは日本一決定戦に向けてのテストと位置づけて予選、決勝と戦いました。
日本一決定戦に向けて盛り返せる自信はあります！！
残りの時間を有意義に使って、マシンも人間も万全の状態に持って行き、１２月１３日（土）、１２月１４日（日）に開催されるＦＪ日本一決定戦に臨みたいと思います。
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